市民诉苦水乡“4元”公交收费太贵 交通局推出省钱秘笈

    东莞市交通运输局以及东莞市水乡新城公交公司相关负责人作客东莞阳光网《阳光会客厅》，独家在线回应网友们的相关问题。

    东莞阳光网讯（记者 郑思琪）网友反映：东莞水乡五镇公交统一经营后，票价不降反升，线路设计不合理影响出行？作为东莞水乡一体化的重要环节，公交出行的一体化改革牵动人心，而在今年7月1日推出的水乡公交在出行线路、票价设计等方面因与市民的原始期待存在一定的差距，导致质疑声不断。

    现有的票价设计出于什么考虑，调整后的路线的人口密集居民区以及工业区能否增设站点？7月31日，东莞市交通运输局以及东莞市水乡新城公交公司相关负责人作客东莞阳光网《阳光会客厅》，独家在线回应网友们的相关问题。

    欲坐“省钱”公交 出行长短途结合

    在此次公交改革中，票价成为市民最集中的投诉点。根据水乡公交推出的收费方案，此次开通的17条线路中有多条里程超过24公里的跨镇公交全程收费4元，而且按照分段逐段递减的方案进行收费。不少在起点上车的市民并未坐完全程，却要按照全价付费，这一崭新的收费方式一经推出即引发一片强烈质疑。据水乡新城公交公司的相关负责人透露，在7月1日水乡公交正式运行那天，驾驶“4元”公交的司机完全被乘客的“口水”包围。

    对此，东莞市交通局公交科科员黎树榕表示，水乡公交推行这一票价，是根据物价局设计的方案进行的。根据该方案，运营里程在24公里以上的线路实行分段递减票价方式，24公里以下的则实行统一全程2元的票价。其中，乘坐24公里以上线路公交的市民一上车就要收费4元，随着站点逐渐靠近终点站，乘客按照相应区段的价格逐级递减收费，最后将为两元。

    市交通局公交科副科长姚焕康就此特别补充说明，考虑到不少从起点站出发的短途乘客在乘坐“4元”公交时会比较吃亏，水乡公交在路线设计方面也特别配置了“长短途”相结合的出行方案，通过短途出行乘坐短途车的方式减少支出。同样，针对不少乘客刷卡乘坐“4元”公交，同样里程往返程收费却不同的质疑，姚焕康表示，可能与“东莞通”卡的GPS定位失误有关。对此，市民可通过拨打“东莞通”的服务电话了解详情。

    阳光会客厅：聚焦东莞水乡公交一体化经营