东莞首条地铁全线贯通 力争2015年底实现通车

　　12月9日上午，东莞R2线全线贯通。

　　东莞阳光网讯 （记者 温龚锋 吴金华 通讯员 林培鑫 李畅）东莞轨道交通建设迎来历史性时刻：12月8日，东莞首条地铁——轨道交通2号线珊美站～展览中心站区间（以下简称“珊展区间”）右线隧道盾构机刀盘顺利破除珊美站连续墙，进入设置在吊出井的钢套筒，标志着2号线隧道实现全线贯通。

　　今天（12月9日）上午11时，2号线全线隧道贯通仪式在珊美站工地举行，东莞市委常委、常务副市长张科出席并宣布“市轨道交通2号线全线隧道贯通”，建筑施工方、相关职能部门负责人和媒体记者共同见证全线隧道顺利贯通这一历史时刻。

　　2号线全线隧道贯通具“里程碑”意义

　　东莞市委常委、常务副市长张科强调，2号线实现全线隧道贯通是东莞市轨道交通建设史上的一个重要里程碑，为东莞市步入轨道交通时代奠定了坚实的基础。张科指出，实现2号线开通试运营任务艰巨、责任重大、影响深远，需要我们付出更艰辛的努力，采取有力措施，强化过程管理，确保质量安全，进一步明确并逐一实现2号线后续“轨道通”、“电通”、“联调”等重要节点目标。

　　轨道交通2号线总长37.8公里

　　东实集团董事长兼市轨道公司董事长刘波介绍，东莞轨道交通2号线010年3月26日正式动工，首期工程（东莞火车站～虎门火车站段）总长37.8公里，其中地下线长33.8公里，高架线长3.6公里，地面线及过渡段长0.4公里。起始于石龙镇西湖，经茶山、东城、莞城、南城、厚街，止于虎门镇白沙村。

　　根据沿线的地质条件，地下线采用盾构法和矿山法两种工法施工，其中盾构法施工46540.5单延米，矿山法施工11882.8单延米。由于沿线地下水丰富、流沙、淤泥、全断面硬岩、上软下硬和孤石群等地质条件复杂多变，并且隧道施工需穿越DN2200供水管、燃气管、高压塔、寒溪河、断裂带等众多管线、建构筑物和复杂地层，工程风险高、施工难度大、涉及面广。