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东莞将治理12个拥堵节点 多路口“上跨下穿”立体改造

2018年06月22日 08:28 0人参与  0条评论

  12个拥堵节点之一的莞太路—鸿福路口。记者 孙俊杰 摄

  东莞的拥堵有望得到缓解,从现在起到9月底,东莞将对12个拥堵节点进行微改造,旨在打赢一场“治堵硬战”。6月21日,记者从东莞市交通运输局了解到,全市将针对东莞大道鸿福路口、西平路口和蛤地路口等车流量聚集路口,研究采取“上跨下穿”工程,实现节点立体化改造,从而疏通这几个拥堵点。

  治理12个交通拥堵节点

  截至2017年年底,东莞机动车保有量已达263万辆。车辆的剧增再次给东莞道路交通以新挑战,拥堵问题也成为广大市民出行的最大困惑。

  21日,东莞市交通局宣布“治堵硬战”开打。据介绍,在东莞市委、市政府的高度重视下,全市成立了综合交通运输联席会议办公室,并设在市交通运输局,同时从交通、发改、交警、规划、城管、城建、公路、交投等部门抽调精干力量集中办公,统筹治堵工作。

  东莞市综合交通运输联席会议办公室将通过治理12个交通拥堵节点,改善交通出行环境,提高交通出行效率,进一步缓解交通拥堵,为市民营造更加良好的出行和生活环境。治理时间将从本月一直持续到9月底。

  实施节点立体化改造

  经过首期12个节点的“短平快”治理,交通拥堵将得到改善,但随着城市保有车辆的增加,畅通路口将吸引更加多的车流聚集而再次变成拥堵。

  对此,东莞市综合交通运输联席会议办公室寻求治堵根本之策。接下来,相关部门将采取一系列的治堵组合拳,打通城市道路任督二脉,从根本上解决拥堵问题。

  按照“远近结合、标本兼治、重点突出、整体推进”的工作思路,依托市综合交通运输联席会议办公室,东莞将建立拥堵治理快速反应机制,力争在设施挖潜、公交优先、智慧交通、路网完善、文明出行、慢行系统等方面寻求治堵根本之策。

  值得注意的是,市综合交通运输联席会议办公室将探索全面疏堵方式,将针对东莞大道鸿福路口、西平路口和蛤地路口等车流量聚集路口,研究采取“上跨下穿”工程,实施节点立体化改造。

  打通断头路完善慢性系统

  未来,东莞交通部门将着力改善过街设施、自行车道、步行通道等慢行交通设施,建立立体、连续、友好、特色的慢行交通系统,倡导市民绿色出行。

  不仅如此,未来东莞将加快提升公共交通服务水平,完善公交发展模式,统筹公交轨道网络,完善基础设施建设,进一步提升公共交通吸引力。搭建“交通大数据”平台,鼓励并推进物联网、云计算等新一代信息技术在交通运输领域的应用,提升交通运输系统营运与管理等领域的信息化和智能化水平,实现交通管理弯道超车。通过建设快速路连接线、打通断头路、改造主干道交通瓶颈等,使干线快速路、交通主干道与国省道形成有机的市域干线路网体系。

  东莞市综合交通运输联席会议办公室还将加快推进“外畅内优、绿色智能、安全稳定”的现代综合交通体系建设,使交通真正成为全市高质量发展的先行官,为美丽东莞建设提供有力交通支撑。

  12个拥堵节点及改造方案

  ●东莞大道—蛤地路口

  措施:拓宽车道 增加护栏

  ●东莞大道—西平路口

  措施:调整车道 进口禁左

  ●东莞大道-鸿福路口

  措施:拓宽车道 新增调头车道 打通支路

  ●东莞大道—旗峰路口

  措施:增加展宽段长度 设置潮汐车道

  ●莞太路—鸿福路口

  措施:封闭西进口渐变段地块出入口

  ●莞太路—体育路

  措施:新增加借道左转车道

  ●东城西路—旗峰路口

  措施:东进口调头车道往路口移约30米

  ●东纵路—莞樟路口

  措施:增加车道 东进口增设导流线

  ●环城路—莞樟路

  措施:拓宽车道 增加待行区

  ●环城路—八一路

  措施:增加监控 优化车道标线

  ●环城路—环莞快速

  措施:拓宽车道 增加监控 禁左

  ●博厦桥路段

  措施:增加借道左转车道(记者/欧雅琴)

来源:南方日报    编辑:苏婵关键词:
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