随着东莞汽车保有量不断增加，交通拥堵、停车难等一系列“城市病”日益突出。为解决停车难，市区部分路段试水“路内划线停车位”，停车位是增加了，但停车难问题并未得到实质性缓解，有的路段经常出现“有位无人停”的怪相。问题究竟出在哪里？这一难题能否破解？东莞广播电视台推出“路内划线停车位调查”系列报道，深入调查停车难现状及问题，搜集各方意见建议，探寻解决之道。
南城西平住宅区：最高限价50元 市民直呼停不起
南城西平是市区较为集中的住宅区，宏伟二路两边楼盘和商铺林立，停车需求大，沿着马路两侧规划了停车位，东莞市南城实业投资集团有限公司设置的醒目收费标识牌显示：该路段实行全天收费，收费标准分为繁忙时段和非繁忙时段。其中，繁忙时段收费标准为免费30分钟，超时后每30分钟5元，最高限价50元；非繁忙时段收费标准为免费30分钟，每小时2元，最高限价8元。
记者在白天繁忙时段调查发现，许多划线停车位上并没有停车，而与之形成鲜明对比的是，停车位之外却停得满满当当。多位车主坦诚，他们也想将车停在停车位上，但过高的收费标准让人望而却步。
市民张先生：“现在路边是有停车位，但我不敢停啊，收费贵得离谱，免费半小时，超时后每半个小时就收5元，没有考虑到我们的实际承受能力。”
车主王小姐：“路边又不防晒，车被刮花也没人负责，还收那么贵，我是不会把车停在这里的，但也怕抄牌，所以不敢停在外面太久。”
车主刘先生：“增加停车位是为了大家方便，看现在这个实际情况，有什么意义呢？收费这么高，大家都不停，不成了摆设吗？不知道定价的部门有没有征求民意。”
与宏伟二路收费标准相比，宏伟四路收费标准略低。繁忙时段免费半小时，超时后每30分钟2元，最高限价35元；非繁忙时段免费半小时，每小时1元，最高限价5元。记者同样发现，白天繁忙时段，划线停车位上基本没有停车，而停车位外却停满了车。
东城火炼树商圈：路内划线停车位使用率高 市民即停即走省成本
在东城火炼树金树路，路内划线停车位空置情况比南城西平好很多，由于这里聚集了农贸市场，人流量车流量大，路内停车位基本都停满了车。东莞市长泊智慧停车服务有限公司的收费告示牌显示：繁忙时段免费时间段30分钟，首小时6元，超过1小时后每30分钟5元，超过3小时后每30分钟6元，最高限价50元；非繁忙时段，免费30分钟，每小时2元，最高限价8元。记者随机采访了几位车主，他们普遍表示，这里的停车费标准高，一般都是在这里短暂停留。
车主赵先生：“我每天都要到市场买菜，因为停车费好贵，我一般都是快点买完，争取半个小时内开走。”
车主谭女士：“不敢长时间停，一天50元，停不起。”
收费员古先生：“刚开始实行收费的时候矛盾多，好多人不愿意交，现在大家也慢慢习惯了，能接受了，车都是临停得多，长时间停得少。”
不过也有车主也表示，因为现在车辆实在太多，车位又有限，供需矛盾大，他们赞成停车收费，但价格还是要控制在大多数人能接受的范围内。
南城第一国际商务区： 收费标准存非议 冲突矛盾时常有
光华路两边写字楼林立，马路两边规划了两排停车位，有专人在来回收费。收费员吴女士介绍，他们是车位网派出的工作人员，该路段的停车收费标准为：繁忙时段半小时内免费，半小时后每半小时5元，最高限价50元；非繁忙时段半小时1元，每一小时2元，最高限价8元。
收费员吴女士：“我们的工作也很难做，很难收费，也不敢与车主发生正面冲突，把收费的二维码条夹在他们的挡风玻璃上，让他们自己交。”
市民王先生：“我是在写字楼上班的，有车但不敢开，一天停车费几十块，算下来根本开支不起。”
车主黎先生：“我是来办事的，这里停车收费太高了，免费时间只有30分钟，写字楼的电梯特别忙，光是上下楼等电梯都要半个小时，我办事拿个文件，停车就要交10元了。”
车主黄女士：“不知道这些停车费收到哪里去了，这么贵，我们也不知道这个定价是怎么来的，感觉他们就是划了个线就收费。”
（记者 杨涛）
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