深江高铁进入全线架梁施工阶段！

1小时

如何从深圳“闪现”江门？

途经深圳-东莞-广州-中山-江门的

深江高铁

近期迎来新进展了

快来了解一下

近日，随着一榀长32.6米、宽12.2米，重达710吨的预制双线箱梁平稳地架设在横栏站桥段桥墩上，标志着深江高铁建设关键节点——首榀箱梁架设成功，项目进入全线架梁施工阶段。

▲深江高铁全线首榀箱梁架设现场

箱梁是高铁建设中必不可少的建筑结构之一，通常由钢筋混凝土浇筑而成，分为预制箱梁和现浇箱梁。预制箱梁在存梁场提前生产完成后，由架桥机在下部工程完成后进行架设，可以有效加快工程进度，节约工期。

架设过程中，项目团队使用了2台自主研发制造的MGTL500型轮轨式跨线提梁机。据悉，该设备采用单侧双轨式行车设计，让其更轻、更稳、更节能，还可通过增减加高节改变起升高度，实现高低位置的灵活调整，提高施工效率；同时，项目团队对“提、运、喂、落”梁等重点工序全过程严密盯控，依托智慧管理系统实现对施工过程实时掌控，保障了箱梁架设过程安全高效。

深江高铁

深江高铁起自新建的深圳西丽站，向西经东莞、广州、中山、江门，接入江门至湛江铁路江门站，正线全长116公里。深江高铁深圳西丽至南沙段设计速度200公里/小时，南沙至江门段设计速度250公里/小时。全线共设深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门7座车站。

项目开通运营后

将进一步密切珠江两岸联系

使深圳前海自贸片区与广州南沙自贸片区

实现半小时高铁互联互通

深圳与江门实现1小时内通达