东莞阳光网讯(全媒体记者 叶斐 林思)今天上午,在珠江主航道上,随着定位驳船上总长度2000米重达8吨多的先导索成功跨越珠江,世界第一跨度的钢箱梁悬索桥——虎门二桥控制性工程坭洲水道桥,正式进入上部构造主体工程施工。
上午八点二十八分,坭洲水道桥先导索过江施工作业正式开始。现场采用直径24毫米钢丝绳先导索过江,两根长长的导索在拖轮牵引下,缓缓前行,由两塔间两台拖轮拖拽至江中定位驳船处定位连接,再两侧同时提升。
记者 叶斐:“虎门二桥坭洲水道桥位于珠江的主航道,平时船只往来非常频繁,而附近船厂码头众多而不到200米就有一个五十万伏高压电塔,因此 施工起来难度非常大。”
虎门二桥坭洲水道桥现场施工总指挥 罗超云:“跨度目前是钢箱梁悬桥在世界上还是最大的跨径,它的受力也比较复杂,对托轮的要求也比较高,因为江底也是看不见的地方都比较复杂,我们把所有的准备工作都预测好。”
历时两小时,先导索成功跨越珠江实现对接。虎门二桥全长12.89公里,概算111.8亿元,起于广州南沙,止于东莞沙田。全线包含两座超千米的世界级跨江特大桥,是建设粤港澳大湾区的重要组成部分,珠三角核心区新的重要过江通道,预计2019年建成通车,建成后将是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥,对加强珠江三角洲核心区域东西两岸联系,强化南沙新区联接珠江东西两岸城市群的枢纽地位,缓解现有虎门大桥交通量起到重要作用。
虎门二桥分公司副总经理 李彦兵:“我们(虎门)二桥按照双向八车道的标准设计,虎门大桥是双向六车道目前虎门大桥的交通流量已经每天12万辆以上,处于极度的超饱和状态。未来我们二桥由于采用的是八车道的设计将为来来的交通量提供很大的便利,开车的话从东莞到番禹可以节约大概半个小时的车程。”
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