东莞：共享单车“围城之患”如何破局？

　　共享单车在东莞总体投放量超过50万辆，在给市民带来便捷出行的同时，也带来了诸多问题

　　●至去年进入东莞以来，摩拜累计投放车辆近25万辆，摩拜日均骑行量已达80万次，骑行总距离累计超 3.69亿公里。平均每一辆在东莞的摩拜单车，每天被使用的次数在3次左右

　　●工作日的骑行高峰时间段为早上8点，下午的6点，周末骑行高峰时间段集中在下午的4点到6点

　　●东莞区域共享单车数量约在50万辆左右

　　2017年，东莞街头最大的亮点莫过于密密麻麻的共享单车。这个新事物，在给市民带来便捷出行的同时，也带来了挤占公共空间、二维码诈骗、押金管理风险等诸多问题。记者调查发现，包括摩拜单车、ofo小黄车、优拜、小强单车、小鸣、哈罗单车等近10家共享单车企业角逐东莞市场，总体投放量超过50万辆，其中绝大多数又集中在东莞市区。

　　对于共享单车的管理，一度引起包括交通、城管、交通、规划等多部门的高度重视，但目前仍由各家品牌各自为政自行管理，尚未形成系统有效的监管体制。共享单车“围城之患”已经成为摆在施政者案头的当务之急。

　　共享单车成新的出行方式

　　2017年1月13日，摩拜单车率先进入东莞市场，从此，共享单车成为东莞市民出行生活中不可或缺的部分。截至目前，逐鹿东莞市场的共享单车品牌中以摩拜单车和ofo小黄车投放的单车数量为最。

　　摩拜单车发布的东莞周年骑行大数据显示，自去年进入东莞以来，摩拜累计投放车辆近25万辆，摩拜日均骑行量已达80万次，骑行总距离累计超 3.69亿公里。也就是说，平均每一辆在东莞的摩拜单车，每天被使用的次数在3次左右。

　　另一共享单车ofo表示，自ofo进入东莞以来，ofo东莞的注册用户已超过230万，小黄车成为东莞市民最后一公里出行的首要选择。面对东莞城区上下班道路拥堵较严重的情况，小黄车很好地解决了地铁公交接驳、地铁、公交站到上班地点、市民居住地的接驳问题。ofo提供的数据显示，东莞工作日骑行高峰时间段与东莞市民的上下班时间相吻合，工作日的骑行高峰时间段为早上8点，下午的6点，周末骑行高峰时间段与平时不同，主要集中在下午的4点到6点，特别是进入冬季以来，东莞市民的出行主要集中在中午以后。热门骑行区域主要集中在地铁口和核心商圈。