东莞:共享单车“围城之患”如何破局?

2018年01月17日 08:12 0人参与 0条评论 >

  共享单车在东莞总体投放量超过50万辆,在给市民带来便捷出行的同时,也带来了诸多问题

  ●至去年进入东莞以来,摩拜累计投放车辆近25万辆,摩拜日均骑行量已达80万次,骑行总距离累计超 3.69亿公里。平均每一辆在东莞的摩拜单车,每天被使用的次数在3次左右

  ●工作日的骑行高峰时间段为早上8点,下午的6点,周末骑行高峰时间段集中在下午的4点到6点

  ●东莞区域共享单车数量约在50万辆左右

  2017年,东莞街头最大的亮点莫过于密密麻麻的共享单车。这个新事物,在给市民带来便捷出行的同时,也带来了挤占公共空间、二维码诈骗、押金管理风险等诸多问题。记者调查发现,包括摩拜单车、ofo小黄车、优拜、小强单车、小鸣、哈罗单车等近10家共享单车企业角逐东莞市场,总体投放量超过50万辆,其中绝大多数又集中在东莞市区。

  对于共享单车的管理,一度引起包括交通、城管、交通、规划等多部门的高度重视,但目前仍由各家品牌各自为政自行管理,尚未形成系统有效的监管体制。共享单车“围城之患”已经成为摆在施政者案头的当务之急。

  共享单车成新的出行方式

  2017年1月13日,摩拜单车率先进入东莞市场,从此,共享单车成为东莞市民出行生活中不可或缺的部分。截至目前,逐鹿东莞市场的共享单车品牌中以摩拜单车和ofo小黄车投放的单车数量为最。

  摩拜单车发布的东莞周年骑行大数据显示,自去年进入东莞以来,摩拜累计投放车辆近25万辆,摩拜日均骑行量已达80万次,骑行总距离累计超 3.69亿公里。也就是说,平均每一辆在东莞的摩拜单车,每天被使用的次数在3次左右。

  另一共享单车ofo表示,自ofo进入东莞以来,ofo东莞的注册用户已超过230万,小黄车成为东莞市民最后一公里出行的首要选择。面对东莞城区上下班道路拥堵较严重的情况,小黄车很好地解决了地铁公交接驳、地铁、公交站到上班地点、市民居住地的接驳问题。ofo提供的数据显示,东莞工作日骑行高峰时间段与东莞市民的上下班时间相吻合,工作日的骑行高峰时间段为早上8点,下午的6点,周末骑行高峰时间段与平时不同,主要集中在下午的4点到6点,特别是进入冬季以来,东莞市民的出行主要集中在中午以后。热门骑行区域主要集中在地铁口和核心商圈。

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来源:羊城晚报 编辑: 郑思琪
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