提案:《关于规划建设R2东莞轨道北延线对接广州地铁21号线的建议》 提案人:石碣镇政协小组 上个月28日,期盼已久的莞惠城轨东莞段已经开通运营,东莞市民可以便捷地搭乘地铁2号线换乘莞惠城轨,快捷地抵达惠州市区。但目前东莞市民还不能搭乘地铁快捷抵达广州、深圳等邻近区域,出行仍有缺陷。 石碣镇政协小组今年提交了一份名为《关于规划建设R2东莞轨道北延线对接广州地铁21号线的建议》的提案,建议东莞地铁2号线向北延伸对接广州地铁21号线,从而打通东莞与广州之间的南北轨道大动脉。 现状:尚未打通穗莞地铁脉络 自地铁2号线和莞惠城际铁路开通运行以来,东莞正式迈入了轨道交通快速发展的起点,轨道交通带来的各方效益日渐显现。 今年,随着粤港澳大湾区战略的实施,莞穗、莞深间的合作交流日趋紧密,加强莞穗、莞深城市轨道交通的对接,既是实施大湾区战略、实现珠三角经济一体化的客观需要,也是群众的热切期盼。 根据《东莞市综合交通运输体系发展“十三五”规划》,东莞力争实现轨道交通1、2、3号线与广州深圳的对接,轨道交通1号线北段与广州5号线衔接,南端与深圳6号线支线衔接,1号线支线南段与深圳22号线衔接,2号线南端与深圳20号线衔接,3号线南段与深圳11号线衔接。 但这些都还未能实现,东莞与广州之间的地铁脉络始终没有贯通。 建议:地铁2号线对接广州21号线 石碣镇政协小组提出,随着连接广州和增城的东西大动脉之一的广州地铁21号线的即将建成,将再次拉近广州与东莞两地的距离,这条地铁通车后,从广州城区到增城城区只需不到1个小时。 如果东莞能在地铁2号线向北规划一条支线衔接广州地铁21号线,就等于打通了东莞与广州之间的南北大动脉,这对于实现东莞城市轨道与广州城市轨道的全面对接,加强东莞北部镇街与广州增城之间的联系,加快莞穗一体化进程会有实质性的推进作用。 石碣镇政协小组建议,充分发挥东莞作为深港穗走廊的区位优势,规划建设东莞地铁2号线北延线工程,对接广州地铁21号线(将于2018年建成通车),以此联通地铁2号线榴花公园站至广州地铁21号线增城广场站,使东莞轨道交通快速并入广州地铁网络,促进东莞火车站与新广州火车东站、广州第二机场形成联动效应,提升轨道沿线地区的经济与社会效益。 |
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