东莞阳光网讯(全媒体记者 尤思远 邓纪航)继续来看《壮阔东方潮 奋进新时代——庆祝改革开放40年》系列报道。改革开放40年,东莞人以逢山开路、遇水架桥的精神与魄力创造了改革奇迹。1984年建成通车的髙埗大桥,开创全国公路桥梁“农民集资建桥,过桥收费还贷”的先河,凝聚着东莞人敢于创新的改革精神。
《东莞公路志》记载,髙埗四面环江,距莞城7.5公里。建桥前,虽离莞城仅一水之隔,但汽车要绕道28公里,过石龙渡口,需要3小时才能到莞城,交通不便影响了经济发展。高埗公社党委当时大胆创新,决定采用农民集资建桥、过桥收费还贷的模式来建设大桥,首先向村民筹款。当时在生产队工作的村民苏国池,就见证并参与了集资建桥的过程。
高埗大桥建设亲历者苏国池:“政府当时开会, 我那时候提出意见, 政府会议提出人口(户籍人口)出一部分钱, 主任在我们队里(村里)捐一点钱出来, 每人捐10元,我们生产队补充一点钱凑够。”
集资建桥的方案得到很多村民的支持。1981年5月,高埗大桥开始动工。大家有钱的出钱,有力的出力,干劲十足。1984年,高埗大桥建成通车,高埗千百年来举步登舟的历史从此改写。
高埗大桥建设亲历者莫裕均:“这水泥厂之前都是农田来的,建了这座桥以后,这沿街都做了很多铺位,出租房也有好多,以前是农田没变化,做了桥以后变化好多。”
正是有了高埗大桥迈开的第一步,1984年“贷款修路、收费还贷”政策正式出台。在其之后,石龙南桥、万江大桥也用同样的集资方式相继建成。“农民集资建桥,过桥收费还贷”的模式,开始在全省乃至全国推广。更令髙埗人自豪的是,全国开创“农民集资建桥,过桥收费还贷”先河的髙埗大桥如今虽然已经停止使用,但这一东莞模式甚至直到现在仍在发挥效应。今年5月,微电影《桥》正式在高埗开机拍摄,电影将高埗大桥设为电影的主线。
微电影《桥》导演陈嘉:“我们经历了改革开放40年,现在东莞这些企业和个人,和普通的老百姓和白领,都有这种精神,都有敢为人先的创新精神。”
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