青岛港：发起高质量发展的“海洋攻势”

　　进入2019年，青岛港这座连接全球的“桥头堡”变得越发忙碌。海向，40万吨级的Valemax大矿船、8000TEU以上的集装箱大船频繁进出；陆向，班列载着货物穿梭来往，构筑着海铁联运大通道……

　　立足“国家重要基础设施和公共服务平台”新定位的青岛港，正在向着高质量发展的新目标迈进。眼下，一场提速枢纽港、贸易港建设，打造智慧港口、绿色港口的“海洋攻势”正在青岛港有序展开。这场攻势立足港口航运，强化陆海统筹，集聚产业要素，充分发挥青岛港的辐射带动作用，全力服务区域经济发展大局，打造面向世界发展的桥头堡。

　　提速枢纽港、贸易港建设：整合多种航运要素 构筑大物流行业生态圈

　　青岛港位于中国沿海的环渤海湾港口群与长江三角洲港口群的中间地带，占有东北亚港口圈的中心位置，是“海上丝绸之路”的“北方门户”和“丝绸之路经济带”的“东方桥头堡”，与世界各地180多个国家及地区的700多个港口保持贸易联系。

　　货畅其流，是港口的核心优势，由此方能促进区域贸易繁荣、经济高质量增长。青岛港正着力通过陆海统筹、要素集聚，驱动区域经济活力迸发。

　　海向，增航线、扩中转。2019年伊始，青岛港持续密集拜访世界各大船公司，发力加密集装箱航线，做大辐射东北亚的中转网络体系。今年，海洋联盟将新增中东航线，中远海运将新增南美东航线；中远海运中东航线运力将升级为20000TEU船型，中远海运西南非航线运力将升级为8500TEU船型。而赫伯罗特则表示，要让青岛港在赫伯罗特的航线版图上有更重要的位置。

　　陆向，建内陆港、开班列。2月21日，青岛港推介会走进临沂，推出“八项商务政策”和“八项服务承诺”，将港口搬到临沂企业家门口。2月26日，青岛港向西挺进中原腹地郑州，推出海铁联运、干散货、件杂货等系列服务政策，担当郑州出海口。“当今的物流时代，港不是老大，船也不是老大，货是老大。有了货，就会带来物流、人流、商流、资金流和信息流，继而推动青岛港从物流港到贸易港、从目的地港到枢纽港的转变。”青岛港集团党委书记、董事长李奉利说。今年，青岛港的攻势主要聚焦于市场增量和产业发展两大山头，把青岛港的出海口变成内陆城市的家门口。

　　着力打造快捷高效的港口全产业链服务，建设国际航运中心，青岛港正打通物流、资金流、数据流、信息流等多种航运要素，构筑更加合理有效、共赢多赢的大物流行业生态圈。当前，青岛港正努力实现从几大货种到几大产业转变，由主业发展驱动向产业发展驱动转变。