市中心区将建桥横跨东莞大道！就在这！

近日

《东莞市中心区核心地段

立体慢行系统1号桥项目勘察设计》

招标公告发布

市中心区核心地段立体慢行系统1号桥

（下文简称“1号桥”）

拟新建公园地面公园、

垂直电梯3组、

连地铁景观电梯厅2组

# 跨东莞大道、鸿福路 #

招标文件显示，1号桥总长约725米，位于东莞大道上，在鸿福路交叉口西南侧约230米横跨东莞大道，连接第一国际（海德广场、汇一城）；南端至嘉宏大厦前广场，并向东北延伸，横跨鸿福路，连接国贸大厦前广场。具体建设规模及建筑衔接，以建设单位要求和后续深化方案设计为准。1号桥建设区域内现道路、地铁、地块建筑等均已完成。其中，地铁2号线“鸿福路”站及其出口位于本项目桥跨布置范围内。

项目拟新建公园地面公园面积约36918平方米，新建垂直电梯3组，连地铁景观电梯厅2组，总投资约16900万元（具体项目投资额、建设规模及内容以批复为准）。

1号桥地处东莞中心城区最为核心的地段，是展示城市形象，完善城市功能，切实做好山水城之“城”的关键地区。这里汇集了公共文化、政务服务、高端商务办公及商业娱乐、绿地公园等重要城市功能，并聚集了包括地铁、公交、微巴等多种公共交通资源，是目前中心城区市民出行活动最为密集的区域。

# 人性化细节设计 #

招标文件显示，桥梁方案造型与城市环境以及自然环境协调原则：不提倡单纯为追求视觉冲击力及造型的新奇特，应该尺度适宜与城市环境统一，与自然环境和谐。

1号桥建筑设计充分考虑“人性化”。招标文件介绍，人行天桥的设计，应结合周边区域慢行系统规划，注重实现其功能性，使其成为交通组织的一部分。可根据实际情况突破过往单纯的功能和结构设计思维，进行景观设计，同时更多考虑建筑设计的元素，从平面、造型、色彩、人性化垂直交通、环保措施、标志标识等方面综合考虑，并与桥梁结构设计、照明设计、绿化设计等相结合，努力做到形式和功能的完美结合。

人行天桥的设计应考虑机动车驾驶员视觉影响，跨城市高快速路的人行天桥，不宜设计夸张的造型和鲜艳的色彩，容易影响机动车驾驶员的专注力，产生交通安全隐患。

从人性化、全天候、无缝连接考虑，除特殊情况（如观景需要）外，天桥和连廊应有顶棚，以适应东莞地区气候特点，并加强顶棚的建筑设计；充分考虑无障碍设计（如梯道坡度满足无障碍要求或设置电梯），体现人文关怀。顶棚的透光度、颜色、材质应根据周围环境选定。天桥和梯道的栏杆、顶棚、踏步、坡道等应进行人性化的细节设计。

此外，1号桥垂直交通设施（电梯、扶梯、梯道、坡道等）以及柱子的设置应免影响机动车驾驶员视线。条件允许时，梯道台阶设计宜适当减缓人行梯道和自行车推道的坡度。