​水濂景观路升级后反而“变丑了”？工程师说原因是这个！

东莞阳光网讯（全媒体记者 黄玉翠）近日，南城的闫小姐发现，自己家附近从万科·翡丽山小区到水濂森林公园之间的景观路，原本中央是一条漂亮的绿化带，却突然变成了一座座难看的石墩子。究竟是什么原因让好好的景观路变成这样呢？

景观路升级改造后反而收到“投诉”

闫小姐告诉记者，原本水濂山景观路绿树成荫，加上花团锦簇的中央绿化带，她平常特别喜欢在晚饭后到那儿散步，感到十分惬意。但是近段时间，她发现该路段开始进行升级改造，道路中央的绿化带变成一座座石墩子，这让她觉得摸不着头脑：“原来就挺好看的，现在变成这样非常影响美观，很难看，有点搞不懂。”

记者联系了南城街道重点工程建设办后，对方也表示该路段自进行升级改造后，的确经常收到市民反映关于景观路美观的问题。

拓宽车道宽度 提升交通服务功能

水濂景观路起于万科·翡丽山西侧的厚街南城镇界，止于茶园山公墓，西接东莞大道、环莞快速石鼓连接线，东联绿色路、G107莞长路；沿线也有学校、工业园、小区和休闲旅游景点，交通比较繁忙，为县道235线属一级公路。

相关负责人表示此次进行升级改造是征求了属地相关部门的意见，已经过了多方面的综合考虑。据介绍，水濂景观路每车道宽度为3.5m，人行道宽度为2m-5m，要改善拥堵问题、满足大中小型车混行的交通现状，每条车道宽度至少保证3.75m。

该升级改造工程设计研究院的何建雄总工程师表示，将原有的中央绿化带改造成占地面积更小的防撞墩，加上压缩人行道宽度，不仅可以缓解目前的交通压力，也能提高行人的通行安全性和舒适性。

既能降低交通事故率 又能保障行人安全

何建雄总工程师告诉记者，水濂景观路作为一条县道235线属一级公路，它的原设计速度达不到60km/h。根据《公路路线设计规范》和《公路交通安全设施设计规范》，一级公路设计速度不小于60km/h，应设置一定防撞等级的中央分隔栏。这次工程将原来的中央绿化带改造为SB级钢筋砼中央防撞墩，一方面可大大降低行驶车辆冲出对向车道造成事故的严重程度，另一方面改善通视条件，易于引导司机的视线。并且还在中央防撞墩的基础上采用了加高钢管措施，可预防行人随意横跨公路。现在的改造方案 “多管齐下”，可以有效保证行车安全，降低交通事故率。

至于众多市民关注的景观路美观问题，相关负责人表示此次改造其实并没有放弃该路段的生态绿化功能。因为原有的中央绿化带狭窄，只能种植低矮灌木草皮，绿化效果有限，而且清理困难，容易形成黑臭暗点，现改由人行道侧的慢行系统绿化走廊承担，可以做到有限空间集中精致呈现，整齐划一的钢筋混凝土防撞墩的气势美、力量美，与两侧绿化带和黑色沥青路面交相呼应，达到柔中带刚的效果。