探访地铁里“深夜运行的列车”

你知道在地铁停运后的深夜里，地下的世界又是怎样的呢？其实在地铁结束运营之后，地下隧道中依然热闹非凡，一辆身披“黄金甲”的列车正载着一群地铁人在深夜的隧道中穿行，下面让工程车司机带你进入繁华的地铁下半夜。

地铁工程车

地铁工程车的种类多样，有内燃调机、轨道车、接触网检测车、轨道检测车、接触网作业车、钢轨打磨车、电动工程车、平板车、放线车，它们的功能也各不相同，主要包括以下内容：

1、深夜正线作业：轨道检测、钢轨打磨、接触网检测、接触网检修、运送货物......

2、白天车厂作业：机车整备作业、工程车转线、工程车调电客车、机车燃油加注等等......

轨道、接触网检测作业

地铁工程车中的轨道检测车、接触网检测车，主要进行轨道检测作业、接触网检测作业。车上装有检测列车运行轨道、供电设施接触网并生成专业数据的设备，通过对数据的统计、分析判断各个设备的状态是否正常。

钢轨打磨作业

钢轨是地铁列车能够行走的基础。地铁在轨道上长期的运行、摩擦，会导致钢轨表面出现磨损，造成在运行中的产生异常抖动以及剧烈噪音，故钢轨打磨车需要定期对钢轨进行打磨作业，让钢轨恢复到平整、安全的状态。

接触网作业

地铁列车是通过车顶的设备连接隧道上方的接触网获得强大的电流，驱使列车运行。而接触网作业车则是对接触网进行检修、维护、保养，让地铁在运行时能持续进行动力输入。

装载、运输货物作业

地铁工程车日常需要开展多种类型的施工作业，为了运输施工设备到各个线路，此时需要使用平板车。平板车还起到运输施工垃圾以及在特殊时期会运送专用物资的作用。

工程车整备作业

所谓整备作业，就是在每次交接班之后，检查所有类型地铁工程车的各种设备、设施是否处于正常状态，以此确保工程车能够正常使用，保障各项作业顺利进行。

工程车转线

地铁工程车一般存放在车辆段内，但也需经常调动转线作业。一是由于开展的作业类型多样，将根据作业内容对工程车进行编组；二是需转移到其他的股道或特定的股道进行检修、保养工作。

工程车调电客车

为了保障地铁列车开展日常检修维护作业，需使用工程车将地铁列车连接在一起推到指定检修位置停放，以便后续工作人员对其进行相关检修、维护保养作业。

班组文化

地铁工程车的机车多样化、施工作业项目丰富。为了保障我们乘坐的地铁能够安全、舒适、准时、高效的运作，背后有一群人在默默奉献着，他们就是——工程车司机。他们需要掌握丰富的知识与技能，持续完善各项作业流程，在各个细节之处做好安全卡控。他们总在夜深人静的时候出动，乘客看不见他们的工作，但他们从不懈怠，一直在背后为地铁默默守护与付出，努力为广大乘客提供更好的乘坐体验。