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【视频】一线调研行②|“陆转水”解企业物流之困 “莞货莞出”开辟便捷新通道

2022年05月23日 21:04 0人参与  0条评论

今年第一季度,随着国内疫情多点散发,许多企业正常的生产节奏遭到了不小的打击。在东莞这座以制造业为根基的城市,不少以外贸业务为主的中小企业,依靠着便捷的物流,将产品源源不断地经广州深圳香港等地发往全球。但突如其来的疫情让物流受阻。摆在企业主面前的,是不求改变就可能面临生存危机,他们是如何应对的?一线调研行我们今天继续来关注。

5月10日,广东迎来了今年以来强度最强、持续时间最长、影响范围最广的降雨。在长安镇的这家半导体公司,办公室的电话铃声此起彼伏。

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持续强降雨影响了船舶靠岸,多个港口暂停作业。物流部经理卜京担心,货物运输会不会受阻。“帮我看下进口现在有多少在香港等着的,香港我现在收到的消息是有20多个板。”物流部经理卜京说。

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如果进口的货物无法从港口运抵公司,生产将不得不停止。在办公室里,一场紧急商讨会立即开始。“现在基本上几种材料,我们最大的问题是到了香港进不来,在香港的情况我们该怎么去安排,我们要怎么去解决这个问题。”乐依文半导体(东莞)有限公司供应管理部高级经理陈琼瑶说。

在乐依文半导体公司的显示屏上,每个季度的物料库存情况一目了然。红色代表“告急”,黑色代表正常。数据显示,物料供应紧张的局面可能会延续到6月。

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“公司将从4月13日开始缺料,要完成客户需求,将会面临14000颗物料的缺口,这还仅仅是第二个季度的情况。”陈琼瑶告诉记者。

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望着屏幕上的一片红色,卜京的心不由揪了起来。公司的货运主要通过粤港跨境陆路运输。今年初的疫情让这条通道频繁受阻,公司一度陷入了“原料进不来,货物出不去”的困境。作为物流经理的卜京更是忙得不可开交。“就是不停地在打电话,然后找各种资源。基本上从早上就一直在接电话,一整天在找资源。如果物料再不进来,我们就要停产,非常紧张。”

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乐依文半导体(东莞)有限公司厂长王少文面对这一情况也表示非常忧心。“因为你一停,进料出料出不了,我们要停工。公司停产的话,影响很大,所以当时我们压力也很大。”

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就在公司一筹莫展时,一条新的通道,东莞到香港的水运专线开通了。

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黄埔海关所属沙田海关副关长廖智勇接受采访时表示:“陆运转水运之后,给企业的供应链多了一条选择。如果仅仅是陆运,供应链抗风险能力会比较脆弱。”

在东莞,由于陆路运输发达,港口运输并不是当地企业主要的货运方式。此次疫情发生后,当地海关迅速利用东莞港口优势,打通“莞港水运专线”,帮助企业从“陆运”转为“水运”,换一条跑道,解决物流困境。

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5月15日,连续下了五天的暴雨终于停歇,港口再次恢复运行,卜京也松了一口气,“这个货柜车昨天早上到达东莞沙田港,今天一早司机就把货送到了我们工厂,这次的货是新加坡运到香港的四台大型设备。”

危机解除的同时,东莞还出台了助企纾困政策,安排5000万元财政资金,对企业使用跨境运输“陆路改水运”方式的货物,给予每吨货物50元补贴,积极支持企业开拓水运。截至5月10日,莞港水运专线共运行了1006个班次,完成进出口集装箱5.68万标箱,进出口货物约41.3万吨,总货值约28亿美元。

物流从陆运转到水运后,卜京所在公司进出口正在逐步恢复正常。不过,对于另外一些小微企业来说,一个新的问题出现了。明天一线调研行,我们继续关注。

来源:    编辑:叶浚恒关键词:物流;企业;港口;运输
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