【视频】G12路“鱼骨式”公交网络诞生！等车的时间将大大缩短~

自2020年东莞开展品质交通千日攻坚行动以来，在市交通局指导下，东莞巴士公司紧紧围绕安全优质、便民高效等目标，对全市公交线网进行优化。今年下半年，东莞首次尝试以G12公交线路为试点，打造“鱼骨式”公交线网，进一步压缩候车时间，提升运营效率。

早上10点，记者来到雍华庭公交站点，该站点周边有多个大型住宅小区，日常在此站点搭乘公交出行的市民不在少数，也是中心城区客流量较大的一个公交站点。据了解，G12公交线路是一条连接南城汽车站和东城汽车客运站的主干线路。该线路已经在2020年进行过一次优化，7月下旬，这条线路将进行第二次优化。

东莞巴士公司营运部主管罗开元：“G12路线路的客流一直是中心城区公交线路中排名前列的。现在，它的日均客流达到3000到4000人次，也是达到了我们之前对这条线路优化的预期。”

据了解，近年，东莞巴士公司对中心城区客流出行数据进行分析后，打造了16条高频骨干公交线路，通过缩减无效运营里程提升公交运营效率。但数据显示多数线路平均候车时间仍在15分钟左右，乘客出行体验度仍未得到明显提升，为此，从2021年起，东莞在高频骨干线路上试点推出“1+N”（1条高频骨干线+N条接驳线路）换乘服务。今年下半年，东莞首次选取G12路作为试点，打造首个“鱼骨式”公交线网。

“我们现在打算将G12路这条线路打造为‘鱼骨式’公交线网，和其他线路进行接驳。”东莞巴士公司营运部主管罗开元说，这种形式有点类似地铁出行，市民可以通过G12这条线路换乘到其他公交线路。“这种方式是借鉴了类似BRT的运营方式，但是和BRT又有些不同，因为我们这条线路是基于公交服务设施的现状打造的，利用既有的服务设施进行优化。这个优化也会在后面可以更加灵活地去调整一些线路接入G12路的骨干线网当中。”

东莞巴士公司预计，G12线路经过再一次优化后，全线的发车间隔将会压缩到高峰期6分钟、平峰期8分钟，另外，在汽车客运东站到雍华庭区间，乘客候车时间会进一步压缩到高峰期4分钟、平峰期7分钟。不少乘客表示，对此次公交线网优化尝试非常期待。

市民陈女士：“感觉比以往快了，以往一般都要等15分钟，现在大概10分钟以内就可以了。我一般都是在上班高峰期从雍华庭这里搭车去市体育馆，锻炼完再从市体育馆回来。现在优化了公交线路后，明显感觉到各方面都有提升，大家都能享受到这个福利。”

市民肖先生：“这个线路我看了，都是经过市中心城区一些繁华地带，等车时间如果能再短一点的话，确实是给我们市民出行带来很大的方便。”

东莞巴士公司表示，今年下半年继G12公交线路试点打造“鱼骨式”公交线网后，在松山湖运行的328线路也将作出类似调整。另外，为了持续提升公交出行“软实力”，该公司还将继续加强司乘队伍建设，更换统一着装、开展文明用语等培训。

东莞巴士公司营运部主管罗开元：“2022年下半年，深圳地铁第4期线路陆续开通，我们正会同深莞两地的交通主管部门研讨。下一步我们计划接驳深圳地铁14号线、16号线，现在方案正在拟定当中。另外，我们也是对司机整体服装进行了优化升级，相信届时市民会有耳目一新的感觉。”

值得一提的是，优化后的G12路也有了更具活力的新形象。据悉，这个夏天，东莞巴士邀请冰墩墩设计团队主创设计打造了公共交通“篮球城市号”，将东莞篮球城市文化节视觉、Logo、IP形象印制在车身，将篮球时尚主题场景设计在G12路车厢里。乘客在绿色出行的同时，既能体验到东莞篮球精神，也能与潮玩互动，享受到精彩的出行体验。

（记者 谢慧龙）