【视频】东莞船驶入世界海！“莞港水运专线”进出口总货值破千亿元

作为“世界工厂”，东莞快速便捷的物流体系是“东莞制造”出圈全球的重要基础。在今年陆路跨境运输受阻的情况下，东莞港务集团开通的“莞港水运专线”成为不少企业开展跨境运输业务的首选。12月8日，随着一艘装满了“东莞制造”电子产品和塑料配件的轮船驶向香港，运行了289天的“莞港水运专线”进出货值破千亿元，为东莞维护国际物流链畅通、经济社会稳定运行提供有力保障。

记者来到东莞港码头，这里吊桥林立，拖车快速运输货物，集装箱被有序装载上船。作为“莞港水运专线”的起点，每天都有数以万吨的货物从这里发往香港，再由香港转运至世界各地。

“抗疫”通道 解企业燃眉之急

2022年初，香港第五轮疫情暴发，连接东莞和香港跨境陆路通道受阻，供港物资的供应减少让香港居民生产生活受到影响。为支援香港抗疫，东莞港务集团紧急开通“莞港水运专线”，为香港居民送去大量新鲜蔬菜和多批抗疫物资，为香港抗疫提供有力物资保障。

莞港两地同气连枝，跨境陆路通道受阻，不仅影响香港居民生产生活，也影响东莞企业货物运输。许多东莞企业一度陷入“原料进不来，产品出不去”的困境，生产经营活动难以正常开展。为此，东莞出台新一轮“纾困27条”政策，支持开辟水路运输方式。市政府安排5000万元财政资金，对东莞企业跨境运输“陆路改水运”方式的货物给予补贴。

在政策鼓励和疫情冲击的双重影响下，许多东莞企业改“陆路”为“水路”，通过莞港水运专线”进行跨境运输，确保企业进出口的畅通无阻。一直以来，东莞市万江凯仕铝质制品有限公司生产的铝制门窗等产品以陆运形式出口香港。在跨境陆路通道受阻后，该公司订单减少，面临困境。“当时陆运受到疫情影响，运输时长和效率非常不稳定。货物送达的时间都无法保证的话，很多客户就不愿意下单。”该公司厂务经理陈锦霞回忆。

在政府的牵头联系下，该公司通过“莞港水运专线”，实现运输方式“陆改水”，保证产品了供应链的畅通。“‘莞港水运专线’为我们提供了“门对门”的一站式服务。”陈锦霞说，“我们现在每隔三天就发一次货，每次发货的时候，只要提前向东莞港务集团预定货柜，排好运输时间，他们就会准时主动上门来帮我们运载货物，一般40个小时内就能送到香港的客户手中。”通过“莞港水运专线”，保证了跨境运输和货物供应的稳定，目前公司客户有增无减，效益也得到提高。

贴心服务 贯通跨境物流“生命线”

像东莞市万江凯仕铝质制品有限公司这样“陆改水”的东莞企业还有很多。起初，有的企业习惯陆运的跨境运输方式，对水运运力心存疑虑。而有的企业货物批量小、批次多，达不到集装箱运载要求。如何服务这些企业，满足他们的跨境运输需求？东莞港务集团不断创新改革，用贴心服务贯通跨境物流“生命线”。

“水运的优势在于运量大，运输稳定，在灵活性和速度上确实比不上陆运，这也是我们一直在努力提升的地方。”东莞港务集团投资发展部副经理李小利介绍，“一方面我们通过整合社会公共驳船资源，加大运力投入。另一方面也联系海关，主动优化码头订舱靠泊，同时在海关的支持下，持续优化口岸通关等各项服务，保障船期稳定，提升运输效率。”目前，“莞港水运专线”整体出口“门到门”时效由120小时缩减至40小时以内，“港到港”时效控制在24小时以内，实现货物“当日抵港、次日送达”。

此外，针对一些对水运流程不熟悉的客户，东莞港务集团加强企业实操培训，制定详细的专线操作指南，加强与代理、企业操作人员对接，悉心指导操作人员熟悉水运模式，累计完成东莞本地约5300家企业的对接，有水路意向需求的2400家企业已全面落地。同时，针对中小企业多批次、少批量的出货需求，及时开展港内拼箱等延伸服务，助力更多小订单拓展出海新通道。

截至目前，“莞港水运专线”共运行4751个班次，日均航班次达18班次；完成进出口集装箱253011标箱，日运载量约900标箱；进出口货物约155.9万吨，成为莞港跨境运输的主要通道之一。

接下来，

东莞港务集团将进一步提升“莞港水运专线”的运营水平，协助东莞企业从疫情前的莞港陆运单通道变为水陆“双保险”的物流运作方式，进一步保障东莞企业物流链、产业链、供应链稳定，为“东莞制造”出圈全球提供有力物流保障。“在运营‘莞港水运专线’的过程中，我们还要在服务上下功夫。”李小利说，“我们要持续提升各方面的服务水准，开拓市场，排除困难，降低运营成本，把‘莞港水运专线’打造成一个长期稳定的莞港跨境运输通道。”

（记者 邱子缘 李振华）