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桥梁上部施工启动!深江铁路(东莞段)进度条刷新

2023年11月29日 16:33 0人参与  0条评论

近日,随着最后一方混凝土顺利入模,位于滨海湾新区的深江铁路(东莞段)跨沿江高速特大桥连续梁“0号块”顺利浇筑完成,标志着深江铁路正式进入桥梁上部施工阶段。

▲连续梁“0号块”浇筑中

深江铁路是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分,是支持粤港澳大湾区建设,促进泛珠三角、北部湾及海西等重点城市群发展的重大基础设施。深江铁路线路正线从深圳枢纽西丽站引出,经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门,将为人员流动和经济交流提供更加便捷的通道,促进区域协同发展。

此次浇筑的“0号块”是连续梁分节段最先浇筑的关键单元,在高达24.5米的48号主墩上施工,长11米、宽12.2米、高5.8米,设计混凝土浇筑方量达到285立方米。

连续梁“0号块”位于既有通行道路福海路的一侧,难以直接在地面搭设支架进行浇筑。项目采用托架现浇工艺,在空中挂篮悬臂施工,减少施工对地面交通的影响。

▲连续梁“0号块”浇筑完成

除了横跨福海路等市政道路,深江铁路(东莞段)跨沿江高速特大桥连续梁还跨越磨碟河、沿江高速公路,最大跨度达到160米,施工难度大、安全性和质量把控要求高。

“我们先对悬空托架进行预压,保证稳定性后再进行钢筋施工和混凝土浇筑,采用作业平台、围护等设施做好安全防护。”中铁十一局深江铁路7标段项目工程师朱伟介绍,为了确保施工质量和安全,项目部成立专项施工领导小组研讨施工方案,提前进行质量、安全、技术交底,并在浇筑过程中全程盯控施工,确保安全质量有序可控。

与此同时,深莞隧道(西段)7号工作井及明挖段也正如火如茶地推进建设,其中第4仓顶板于近日顺利浇筑封顶,待后续始发井封顶后,盾构机即可下井作业。

项目采用的盾构机——“鲲鹏号”(深江3号)是国内复合地层最大的直径土压平衡盾构机,最大开挖直径为13.24米,总重3350吨,装机总功率达9200千瓦。

盾构机最前端的“开山利器”——刀盘已运输至项目现场并于日前完成了总安装,盾构机配套台车也已运输进场并完成了预拼装工作,有效缩短了整体安装调试时间,为盾构机后期下井提供充足的条件。

按照计划,全长100多米的盾构机机身将陆续下井拼装,启动大盾构隧道施工,加快向茅洲河-深圳方向掘进。

▲盾构机配套台车

来源:东莞+    编辑:谭晚兰关键词:深江铁路;东莞段;桥梁上部施工
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