新春走基层丨东莞东站上水工：用最快的速度“喂饱”临客列车

旅客在旅途中或许需要喝水、泡茶、泡方便面，或者上洗手间，这些都离不开水。这些水是从哪里来呢？是依靠铁路的车辆段车库及沿线有上水作业能力的车站里的上水工给列车“喂水”。而车站的上水工，很不起眼，每当有火车鸣笛进站，身着黄色工服、头戴黄色安全帽站在股道边准备就位的那些人。列车一靠站，他便将股道旁的上水管插到车厢上水口“喂”列车喝水。不分昼夜，坚守着岗位，他在股道间“迎来送往”，为旅途中的乘客提供充足的水源。

今年春运，东莞东站春节前增开85趟临时旅客列车，春节后增开158趟。这其中就有不少是需要在站内立折的，立折就是一趟列车运行至终点站东莞东站后折返回程（或套跑其他车次）。这些立折列车的上水任务就落到东莞东站的上水工身上。

每天车站上水工会定时细心地检查每一处加水设备，确保每一个阀门、每一根水管都处于最佳工作状态。2月8日，东莞常平室外最低温度5°，寒风刺骨，此时城市还沉浸在宁静中，而东莞东站的上水工已经忙活了半天。从零点到早上六点，他们拉着十几斤重的水管，与时间赛跑，争分夺秒完成列车各节车厢的补水作业，重复着插管、开阀、注水、拔管一整套动作。在寒冷的冬日里，水时常会溅到他们的鞋袜和裤腿上，瞬间湿透，但他们全然不顾，双眼始终紧盯着加水的进度和水量的控制。“经常是我刚把水管拔出，电台里就传来列车即将出发的提醒，每次作业都是争分夺秒。”上水工奎和云说。“上水作业看似简单，但对于上水时间、流程掌控却十分严格，必须得做到快和稳。”

2025年春节前，他们已经完成了69趟次的上水作业任务。春节后需要上水的临客列车比节前更多，上水任务翻倍。每完成一列客车的加水作业后，他们就需要立刻奔赴下一个岗位，迎接新的任务。他们在股道间穿梭，步伐坚定而有力。“我们的工作区域就在室外的铁道之间，两旁都是火车，中间就是一个天然的‘风道’，车不动时都能听见呼呼的风声，列车通过时，风力更强劲。”奎和云说，在这样的环境里，他们一天要走近10公里。“作业中跑着跑着就暖和了，而且冬天特别冷的话，管子会很硬，拽的时候也会非常费劲。体力消耗很大，每次上水作业后，都大汗淋漓。”

有时当立折列车刚好在吃饭时间点到达，他们只能错峰就餐或者匆匆吃几口饭，然后又立刻投入到紧张的工作中。偶尔遇到设备故障，他们还需要迅速抢修，以确保加水工作进行。夜幕降临，站场上灯火通明，他们的身影依然忙碌。直到最后一趟旅客列车顺利完成加水，他们才拖着疲惫的身体结束一天的工作。“春运期间，每天成千上万的人坐火车回家过年，如果我们不上满水，旅客在车上就没水喝，列车工作人员为旅客做饭菜都成问题，我们不能让旅客一路忍饥受渴坐火车回家。”上水工张廷强感慨地说。

在热闹非凡的春运大潮中，当一列列满载着归心似箭的旅客列车疾驰而过，奔向远方时，背后有一群默默无闻的工人，为旅客列车上的优质服务提供着不可或缺的保障。他们的工作虽然平凡，但却至关重要。正是他们的默默付出和辛勤劳动，才使得春运列车中的旅客能够享受到温暖的热水和清洁的环境。他们是春运幕后的英雄，用自己的努力守护着每一位旅客的回家路。

（通讯员 赖威 谢伟才）