【视频】“水下开车”不是梦！鸿福西路-银龙路跨江通道工程建设进入新阶段

近日，随着“粤广州工0039”挖泥船在东江支流启航至东莞水道曲海大桥处，鸿福西路-银龙路跨江通道项目正式启动水中段基槽开挖施工，这标志着东莞市民离“水下开车”穿过东莞水道的日子越来越近。5月15日上午，东莞海事局执法人员在施工水域开展日常执法巡航，保障工程顺利开展。

鸿福西路-银龙路跨江通道工程位于万江街道，是连接万江和南城之间的城市主干路隧道工程，其南北两侧分别衔接鸿福西路和银龙路。工程主线总长度为1.87千米，其中隧道段全长1.54千米。隧道主线道路等级为城市主干路，双向6车道，设计速度为50km/h，隧道设计净高为4.5米，是东莞市首条沉管隧道工程。相较于常规的过江桥梁，沉管隧道方案的桥梁道路引线、匝道等布置占地面积小，对现有的滨江景观影响小，建成后对航道通行也无影响，有利于东莞水道的持续性发展。

鸿福西路-银龙路跨江通道是《东莞市总体规划（2016-2030）》《东莞市中心城区分区规划（2016-2030）》《东莞市域综合交通规划（2016-2030）》等多层次规划部署的重点项目，计划于2027年建成。建成后，不仅能缓解曲海大桥、万江大桥等越江通道的压力，也能进一步完善东莞市内区域路网，优化城市空间布局，对加强东莞水道两岸沟通，推动东莞市“三江六岸”建设，促进城市协同发展具有重要意义。

据了解，鸿福西路-银龙路跨江通道工程由中交第四航务工程局有限公司承建。项目技术团队由历经过港珠澳大桥、深中通道以及大连湾海底隧道等重大工程建设者组成。施工方介绍，目前施工已进入基槽开挖阶段，开挖长度180米，预计工期11个月，平均开挖深度21.53米。因施工现场有抓斗式挖泥船、凿岩船、运输船等12艘，占用航道水域，对水上交通造成较大影响，需要对施工水域实施封航管制措施。

为保障跨江通道顺利建设，东莞海事局靠前服务、主动作为。“我们采用‘岸基远程+驻船值守+动态巡航’的监管服务措施，科学划分核心管控区、近端管控区、远端管控区实施分级管控，精细制定保障措施，全力做好项目各项通航安全保障工作。”东莞海事局指挥中心主任覃建华结合项目现场的施工情况向记者介绍，“2艘中大型海巡船艇在核心管控区采取‘4+12’服务保障模式，每天不少于4小时巡航保障和12小时的现场值守，为跨江通道项目施工提供服务保障。”

覃建华表示，海事部门通过智慧海事、CCTV、VHF 等系统对即将驶经管制水域的船舶落实“一对一”安全提醒、记录，并与海巡船、现场警戒船紧密配合，引导相关船舶至规划好的安全水域锚泊或者绕航，保障船舶航行安全，确保鸿福西路至银龙路跨江通道工程顺利开展。

（记者 谢慧龙）