这些年，广东在建高铁上憋了什么大招？

六年前，关于“广东高铁已经落伍了”的讨论，一度引发舆论热议。

为什么说落伍了？因为当时广东时速在350公里以上的高铁线路只有广州—深圳—香港以及武广高铁，高铁总里程数在全国排位靠后，如果按人均来算，更显落后。

近年来，广东加速推进高铁建设。去年底，随着汕汕高铁的正式开通，广东一跃成为全国首个高铁营业里程突破3000公里的省份。从排位靠后到排名第一，仅用了五年。

现如今，梅龙高铁又“上新”，广东由此形成两条环线高铁——“广州环线”和“粤东环线”。梅龙高铁的意义不止于此，它是广东首条全额投资建设、自主审批的时速350公里高铁。关键词是全额投资建设，从中不难看出经济第一大省发展高铁的魄力和财力。

还有一个里程碑意义是，梅龙高铁开通后，中国铁路营业里程突破16万公里、高铁里程近4.6万公里，稳居世界第一。

为什么说具有里程碑意义？100多年前，孙中山在《实业计划》中提出，让“中国成为拥有10万英里（约16万公里）铁路的现代化强国”。历经百余年，中国终于做到了，16万公里的铁路极大拉近了时空距离，孙中山的设想在我们这一代人实现了！

今天，谁还会说中国铁路落后，谁还敢说广东高铁落伍！

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撰文：丁建庭 孙文静

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