东莞调整城市轨道交通线网规划

　  新增4条线路调整4条线路，总长286.3公里设站95座

　  为加快实现东莞与广州、深圳城市轨道交通的衔接，加上城市轨道交通与赣深高铁东莞南站衔接需求迫切，东莞市拟对城市轨道交通线网规划方案进行调整。12月25日，东莞市发改局公示了东莞市城市轨道交通线网规划调整（2017—2020年）。 

　　调整后的规划方案由8条线路组成，线路总长286.3公里，设站95座。其中，1号线、2号线、3号线和4号线为既有线网规划中的线路，对部分线路的原规划方案作了线路走向或敷设方式的调整；5号线、1号线支线、3号线支线和深圳10号线东延线为本次规划新增线路。 

　  1号线 

　　概述：1号线是一条西北—东南方向的直径线，全长72.4公里，设站27座，其中城市轨道交通换乘车站5座。 

　　功能定位：对外与广、深城市轨道网衔接，促进东莞与广州、深圳的区域合作。对内连接西北组团、中心组团和东南组团，加强了各组团与中心城区以及沿线各镇区之间的交通联系。 

　　线路走向：自广州5号线与东江交会处起点，途经润丰路、中心大道、东环路、水乡大道、西部干道、万江大道、鸿福路、八一路、莞长路（G107）、建设路、新城大道、松佛路、富民大道、公常路，至莞深边界。 

　　与区域交通枢纽衔接：1号线与穗莞深城际线在望洪站形成衔接换乘，与莞惠城际线在东城南站形成衔接换乘。 

　　与周边城市轨道网衔接：东莞市轨道交通1号线西端与广州市轨道交通5号线衔接，东莞市轨道交通1号线延伸至广州市轨道交通5号线黄埔客运港站；东莞市轨道交通1号线南端与深圳市轨道交通6号线支线衔接，东莞市轨道交通1号线延伸至深圳市轨道交通6号线支线中山大学站。 

　　优化调整重点：在原规划线路方案的基础上，调整了部分线路的敷设方式和西部局部线路的线路走向，完善了与穗深两市轨道交通线网衔接方案，增设了同沙公园、市民广场和富民南路3座车站。 

　  2号线 

　　概述：2号线是一条由北部—西南方向的切线，全长56.2公里，设站23座，其中城市轨道交通换乘车站2座。 

　　功能定位：对外与珠三角区域轨道交通枢纽衔接，支持东莞与广州、深圳和香港的区域合作。对内串联西部城镇密集带，加强城区与厚街、虎门、长安之间的联系，为沿线城镇提供便捷的交通服务。 

　　线路走向：北起东莞火车站，向西途经莞龙路、东城中路、东莞大道、莞太路、连升路，至莞深边界。 

　　与区域交通枢纽衔接：2号线与广深铁路在东莞火车站形成衔接换乘，与莞惠城际线的西平西站（新城中心站）衔接，与穗莞深城际线、广深港客运专线在虎门火车站形成衔接，与中虎龙城际线、深茂铁路在虎门南站形成衔接。 

　　与周边城市轨道网衔接：东莞市轨道交通2号线南端与深圳市轨道交通20号线衔接，深圳市轨道交通20号线延伸至长安新区站。 

　　优化调整重点：在原规划线路方案的基础上，调整了虎门南站段线路走向，完善了与深圳市轨道交通20号线的衔接方案。 

　　3号线 

　　概述：3号线是一条西南—东北部的切线，全长70.3公里，设站25座，其中城市轨道交通换乘车站4座。 

　　功能定位：对外通过区域轨道交通枢纽常平火车站、东莞东站沟通与外界的联系。对内连接西南组团、中心组团和东北组团，加强了各组团与中心城区、松山湖以及沿线各镇区之间的交通联系。 

　　线路走向：西南起于长安新区南站，经规划环湾大道，滨海湾大道、靖海中路、S358、莞长路（G107）、新城大道、常平北环路、口岸大道、常东路、大东路、东平大道，止于企石博厦站。 

　　与区域交通枢纽衔接：3号线与穗莞深城际线在长安金沙站形成衔接，与莞惠城际线在松山湖北站和东莞东站形成衔接，与广深铁路在常平站形成衔接，与京九铁路在东莞东站形成衔接。 

　　与周边城市轨道网衔接：东莞市轨道交通3号线在企石博厦站预留与惠州市轨道交通线网的衔接条件。 

　　优化调整重点：在原规划线路方案的基础上，优化了长安新区南站至长安新区北站段线路走向，线路里程增加；调整了部分线路的敷设方式，增设金多港站1座车站。