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2017年12月,虎门二桥主缆索股牵引完成

2017年12月17日 18:52 0人参与  0条评论

  东莞阳光网讯(全媒体记者 叶斐 黄博)2017年12月17日下午,虎门二桥坭洲水道桥完成最后一根主缆索股的牵引,开始进入紧缆工作。值得一提的是,被誉为“世界上最强韧的钢丝”的国产1960兆帕超强度钢丝在虎门二桥实现首次使用,将基础产业材料领域的技术提升到一个新的水平。 

  记者:叶斐:“记者现在是在虎门二桥距离江面大概是260米的位置,现在在户外的温度是十度,风力达到七级。在我身后这个主索鞍我们可以看到工人们正在紧张的忙碌着,今天主缆的最后一根索股将这里经过跨越猫道,穿越珠江。” 

  两根主缆是悬索桥的生命线,承担着整座大桥的重量。一座桥的使用寿命通常是100年,这对钢丝质量是极高要求,专家介绍,目前国内悬索桥采用的主缆钢丝中,较为常见的是1770兆帕的钢丝,而虎门二桥使用的钢丝完全国内自主生产,强度为1960兆帕,是当前国际上技术最先进,强度最大的钢丝,建设者们放弃进口1770兆帕钢丝,而采用自主生产1960兆帕钢丝,进一步缩小了我国在钢铁技术、桥梁制造技术方面与发达国家的差距,向世界高强钢的技术标准发起了挑战。 

  在索股架设推进过程中,工程方克服了台风季节以及高空风力因素对调索作业带来的不利影响,不断优化索股牵引工艺,首次引进了物联网远程通信技术,来实现主缆索股架设过程中的自动化、智能化、和实时化的远程监测。82天架设504根的主缆索股,长度达到1533672米,比原计划提前了30天完成,索股架设速度由最初的平均每天两根提高至平均每天六根,虎门二桥的索股架设速度创下纪录。 

  广东长大虎门二桥S4标常务副经理 罗超云:“坭洲水道桥是目前国内跨度最大的钢箱梁悬索桥。因此它主缆索股的数量和长度目前也是国内之最,再加上这里航运比较繁忙,天气复杂,所以给我们索股牵引以及索股垂度的控制还有索股扭转股丝这些质量通病的控制带来很大的困难。” 

  据介绍,主缆架设完,将进入钢箱梁吊装准备阶段,预计2018年4月开始吊装钢箱梁,7月初吊装合拢。预计2019年建成通车,建成后将是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥,对加强珠江三角洲核心区域东西两岸联系,强化南沙新区联接珠江东西两岸城市群的枢纽地位,缓解现有虎门大桥交通量起到重要作用。

  

来源:东莞阳光网    编辑:郑思琪关键词:
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