55个TOD站场规划提上日程，轨道交通掀开东莞城市发展新篇章

作为粤港澳大湾区的重要枢纽，东莞市有着独特的地理位置优势，其左右携佛山、惠州两市，北朝广州，南邻深圳，同时与两个一线城市接壤。在发达的轨道交通下，城市之间实现联动发展，而东莞正以抢先的速度融入深圳都市圈，乃至粤港澳大湾区“1小时都市圈”。

今年以来，东莞市内有关交通建设的重大项目进程屡传新动态，全面推进全市品质交通千日攻坚行动，其中，TOD综合体一跃成为重点项目建设，55个TOD站场规划编制随之被提上日程，这不仅仅是提升轨道交通基础设施建设水平，也将影响着未来城市的发展与房地产市场的格局。

东莞加快推进东莞西站、虎门高铁站、常平“香港城”等10个TOD重点项目建设。图为穗深城轨东莞西站。

加快轨道建设

东莞打响品质交通“千日攻坚战”

便捷的交通网为人才流动、产业转移、资源承接牵线搭桥，也成为提升市民生活幸福感及城市品质的重要一环。着眼于大湾区建设和城市未来发展，今年，东莞提出全面推进新一轮全市品质交通千日攻坚行动，加快建设现代化综合交通体系，打造粤港澳大湾区品质交通城市。

根据规划，2022年底前，各类轨道交通通车里程300公里以上。目前，东莞轨道交通1号线建设不断提速，全线高架段正式进入上部结构施工，此外，近期建设项目还包括：2号线三期、3号线一期、1号线二期、1号线三期、1号线支线一期、3号线支线，这7条线（段）线路总长达166.94公里。在国铁、城际轨道方面，今年以来，东莞全面加快赣深客专东莞段土建工程建设（计划2021年底开通）、赣深铁路东莞南站（塘厦站）周边最新规划招标、全面加快佛莞城际东莞段轨道工程建设（计划2021年开通）、推进深茂铁路东莞段建设进度……

东莞市交通运输局总工程师陈尚荣曾表示，东莞将依托广深第二高铁始发站、东莞东站、虎门高铁站、东莞站、东莞西站、东莞南站、滨海湾站、松山湖站等站场，打造全市“二主六辅”综合交通枢纽。

近期，交通运输部更是传来利好，最新消息显示，深圳地铁将延伸到东莞境内凤岗、长安、塘厦，并与黄江至深莞边境段的东莞地铁完成衔接，深莞惠都市圈轨道一体化的规划将助推东莞的“融城”速度，轨道交通与城市融合发展将有力提升城市化水平和城市品质。

“建轨道就是建城市”的理念已深入人心，伴随着轨道交通的投资热，东莞各个重要轨道交通站点的TOD规划图也随之亮相于大众眼前，城市逐渐由铁路通道型向枢纽型转变。

畅通轨道干线，改变的是出行方式；上盖造城，改变的则是市民的生活方式。在品质交通千日攻坚战元年，东莞迎来了TOD加速发展的黄金时机。

宜居宜业宜游

以TOD为支点撑起轨道上的东莞

随着TOD项目逐一面世，“TOD”这个词对大众来说已是耳熟能详，这种以公共交通为导向的发展模式，承载着商业、住宅、办公、休闲等多功能使命。轨道交通引领城市发展格局，在整体经济增速下滑、土地开发紧张的背景下，TOD模式成为城市改造和商圈升级的重要途径，也是拉动经济的有效手段。

根据最新规划，东莞今年将高水平完成55个TOD站场规划编制，加快推进东莞火车站、东莞西站、虎门高铁站、常平“香港城”等10个TOD重点项目建设，做好黄江黄牛埔站、塘厦西站、滨海湾站等15个项目的前期工作。今年以来成功出让万江旧福苑地块、东莞火车站TOD南侧等地块，而虎门高铁站TOD项目已动工近3个月。

东莞市轨道交通局局长李天海在专访中介绍，以虎门高铁站TOD综合开发核心区地块为例，通过高水平谋划加配建，高铁站将实现效益、效率全面提升。项目统筹考虑站房改扩建、TID交通换乘中心、市政配套、经营性用地的规划协调，计划配建新的高铁站房、TID换乘中心、城市平台等，将打造成站城一体的综合交通枢纽、产城融合的现代产业集聚区、宜居宜业宜游的国际社区。

而东莞火车站TOD综合开发南侧地块将通过站城共构形成城市综合体，对东莞市高品质规划设计TID项目、高水平落地实施TOD项目有重要示范作用。“上下班、回家、出门购物娱乐，坐地铁直达无需换乘”，这便是市民对TOD生活的向往。

变身“城市运营者”

各大房企争相描绘TOD蓝图

真正开启东莞TOD项目建设的是万科在万江龙湾区域打造的东江之星项目。该项目被视为东莞首个真正意义的TOD项目，也是万科率先加入到东莞城市TOD建设行列中来的作品。

万科表示，TOD从过去的选择题变成了一道开发商绕不开的必答题。万科集团与深铁合作的“轨道+物业”开发模式，也成了万科抢占TOD市场的主要优势。因TOD项目涉及到上盖设计、综合业态、技术门槛等因素，延长了项目建设周期，增加了建设难度，给各大开发商设立了较高的门槛。

近年来，东莞规划的TOD地块成为了各大品牌房企眼中的“香饽饽”，就此前出让的虎门高铁站TOD地块，其配建条件就包括建虎门站站房改扩建工程和交通换乘中心、计容建筑面积9420.8平方米的甲级商业物业、办学规模为12个班的幼儿园等，最终由东莞国铁保利实业发展有限公司斩获。据透露，涉及中心区的房地产项目一期开发工程已在进行，一期建设楼盘共有12栋商品住宅，这12栋商品住宅设计建设高度为35到47楼层，预计到2021年国庆节前开始发售。

年初出让的东莞火车站TOD地块则被龙湖、金地联合拿下，该项目的土地配建条件包括市政府安居房、与东莞火车站站场相连的二层公共平台及公共步行通道、公交首末站、的士接驳站、社会停车场、规划道路等。该品牌开发商将其打造成龙湖在大湾区的首个“天街”产品——龙湖金地·天曜城，变身成一个集枢纽交通、天街商业、地标办公、高尚住区等功能于一体的城市综合体。

中原地产战略发展中心总经理车德锐表示，品牌房企最大的使命和责任不是单一的房地产的开发，而是城市运营，所以房地产与城市变化之间有很大关系，很多品牌开发商、央企国企带着这种使命来改变东莞这座城市。随着城市格局改变，房地产格局也将发生变化，同时东莞的房地产市场将随之走向品质升级的时代。

从拿地到开发，从模仿到改造，东莞的TOD项目已逐渐呈现出遍地开花的景象。近日，在龙湖金地·天曜城的另一侧，东莞火车站TOD石龙侧项目——东实·旗云花园已开放营销中心及样板房，另有莞惠城际寮步站TOD两个项目——保利卓越·中环广场与金地·领峯皆开放营销中心，而松山湖北站TOD项目——万象汇，则是华润置地在东莞打造的首个商业综合体项目。

无论是轨道连接还是TOD综合体开发，都是为了更好地适应城市发展变化，不断满足人们对生活和环境多元化、多样性的追求。东莞已然进入了TOD时代，全新时代下的TOD人居生活也随之到来，相信未来在政府部门与品牌开发商的合力建设下，更多TOD综合体标杆作品将诞生，对标粤港澳大湾区优质生活圈，为“湾区都市、品质东莞”的建设点亮全新版图。

【撰文】梁文青 卢真伟

【摄影】孙俊杰