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市中心区将建桥横跨东莞大道!就在这!

2021年06月29日 16:17 0人参与  0条评论

近日

《东莞市中心区核心地段

立体慢行系统1号桥项目勘察设计》

招标公告发布

市中心区核心地段立体慢行系统1号桥

(下文简称“1号桥”)

拟新建公园地面公园、

垂直电梯3组、

连地铁景观电梯厅2组

# 跨东莞大道、鸿福路 #

招标文件显示,1号桥总长约725米,位于东莞大道上,在鸿福路交叉口西南侧约230米横跨东莞大道,连接第一国际(海德广场、汇一城);南端至嘉宏大厦前广场,并向东北延伸,横跨鸿福路,连接国贸大厦前广场。具体建设规模及建筑衔接,以建设单位要求和后续深化方案设计为准。1号桥建设区域内现道路、地铁、地块建筑等均已完成。其中,地铁2号线“鸿福路”站及其出口位于本项目桥跨布置范围内。

项目拟新建公园地面公园面积约36918平方米,新建垂直电梯3组,连地铁景观电梯厅2组,总投资约16900万元(具体项目投资额、建设规模及内容以批复为准)。

1号桥地处东莞中心城区最为核心的地段,是展示城市形象,完善城市功能,切实做好山水城之“城”的关键地区。这里汇集了公共文化、政务服务、高端商务办公及商业娱乐、绿地公园等重要城市功能,并聚集了包括地铁、公交、微巴等多种公共交通资源,是目前中心城区市民出行活动最为密集的区域。

# 人性化细节设计 #

招标文件显示,桥梁方案造型与城市环境以及自然环境协调原则:不提倡单纯为追求视觉冲击力及造型的新奇特,应该尺度适宜与城市环境统一,与自然环境和谐。

1号桥建筑设计充分考虑“人性化”。招标文件介绍,人行天桥的设计,应结合周边区域慢行系统规划,注重实现其功能性,使其成为交通组织的一部分。可根据实际情况突破过往单纯的功能和结构设计思维,进行景观设计,同时更多考虑建筑设计的元素,从平面、造型、色彩、人性化垂直交通、环保措施、标志标识等方面综合考虑,并与桥梁结构设计、照明设计、绿化设计等相结合,努力做到形式和功能的完美结合。

人行天桥的设计应考虑机动车驾驶员视觉影响,跨城市高快速路的人行天桥,不宜设计夸张的造型和鲜艳的色彩,容易影响机动车驾驶员的专注力,产生交通安全隐患。

从人性化、全天候、无缝连接考虑,除特殊情况(如观景需要)外,天桥和连廊应有顶棚,以适应东莞地区气候特点,并加强顶棚的建筑设计;充分考虑无障碍设计(如梯道坡度满足无障碍要求或设置电梯),体现人文关怀。顶棚的透光度、颜色、材质应根据周围环境选定。天桥和梯道的栏杆、顶棚、踏步、坡道等应进行人性化的细节设计。

此外,1号桥垂直交通设施(电梯、扶梯、梯道、坡道等)以及柱子的设置应免影响机动车驾驶员视线。条件允许时,梯道台阶设计宜适当减缓人行梯道和自行车推道的坡度。


来源:莞香花开    编辑:黄佩玲关键词:顶棚;地铁;机动车驾驶员;电梯;招标文件
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