【视频】实干开新局｜热火朝天！超级工程狮子洋通道项目建设稳步推进

在船舶川流不息的珠江口、狮子洋畔，广东交通集团在建的超级工程狮子洋通道项目控制性工程——狮子洋大桥东西主塔如雨后春笋拔节生长，建设高度已达86.5米。记者在现场看到，2025年一开年，工地一片热火朝天的施工景象。

元宵佳节当天下午（2月12日），记者来到了位于沙田镇的狮子洋通道9标项目工地上，在狮子洋大桥东索塔施工现场记者看到，塔吊等设备高效运转，广大建设者精神饱满，正在进行狮子洋大桥第一道横梁预应力安装的准备工作。

狮子洋大桥采用六横梁门式塔设计，为钢混组合索塔结构，塔高342米，基础由桩基、圆形承台、矩形系梁以及棱台型塔座组成，承台为两个直径40米、高9米的圆形，单侧塔柱有62个节段，柱身采用“钢壳＋C80专用混凝土”进行浇筑，目前正在进行第一道横梁架设施工。

广东湾区交通建设投资有限公司工程管理部主管黄志涵介绍，2月5日是节后首个工作日，狮子洋通道项目主桥狮子洋大桥、南沙大道隧道、轮渡路等关键线路的32个施工点全面启动。1600余名建设者全身心投入到紧张有序的现场作业中，他们相互配合，动作娴熟，每一个环节都有条不紊地进行着，各个作业面都呈现出一派繁忙而充满活力的景象。

“狮子洋大桥的锚碇和主塔是关键环节，所以在春节这几天我们保证锚碇区域的正常施工。年前整个锚碇填芯的施工已经完成了，我们在春节期间主要是进行锚碇填芯底部的作业，以及混凝土的浇筑，为开年后‘大干快上’的建设工作打好基础。工人们从2月5日起复工，目前是24小时不间断作业，确保项目现场的施工效率。”黄志涵说。

随后，记者来到锚碇底部作业区，数十名工人正在各自岗位上忙碌着。身为带班组长的孙建平，工作热情高涨。他年近40岁，来自湖南常德，算得上是参与广东交通建设极具经验的“老一辈”了，从南沙大桥再到深中通道，如今又来到了狮子洋畔的狮子洋通道项目工地，连续的超级交通工程的建设经历，让他对近年来粤港澳大湾区的交通基础设施互联互通的快速发展感慨万分。

“快，非常快，感觉如今在大湾区这里，想去到哪一个城市都很方便，无论是轨道交通，还是公路交通，都已经四通八达了。对我们来说，其实每到一个工地，周期一般都要3-5年，有时甚至更久，所以我们每个人心里都是以工地为家的。虽然从事这个行业确实也辛苦，但是一想到自己参加的都是大项目，都是这些超级工程，心里自然地就会产生一股自豪感，干劲儿就都上来了！希望新的一年，这个项目建设能够顺顺利利，这是大家最真实的想法。”孙建平骄傲地说。

（摄影 涂涛）

今年，狮子洋通道项目将迎来多个重大节点，主塔高度将突破200米大关，锚碇完成顶板施工，南沙大道下沉式隧道在2025年全运会前具备通车条件。

（记者 谢慧龙）