最新进展！常虎高速改扩建项目主线永安园跨线桥完成拆除

4月20日凌晨5点，经过建设者连续十几个小时的施工作业，常虎高速改扩建项目上跨甬莞高速（G1523）的永安园分离式高架桥安全顺利拆除，并在既定节点上提前4小时完成，标志着常虎高速改扩建取得重要突破。建设团队通过“多方联动协作+智能技术赋能”的创新模式，成功攻克旧桥拆除与交通组织转换双重挑战，为全省高速公路改扩建工程打造了创新范本，不仅极大地提升了高速公路改扩建交通组织与施工效率，更构建起大湾区基础设施建设智慧化升级的示范性施工体系。

拆除施工旧桥位于东莞大朗

常虎高速改扩建工程是广东省“十二纵八横两环十六射”高速主骨架网络的重要组成部分，为省重点项目，总长50.595千米，设计速度120千米/小时，总投资约187.76亿元，由东莞交投集团下属市路桥公司负责投资、建设、经营和养护管理。此次拆除的永安园分离高架桥旧桥属于施工第四合同段，由中铁十一局承包建设。该桥位于广东省东莞市大朗镇，桥梁全长124.17米，桥面宽23.5米。

▲永安园分离式高架桥拆除桥梁前

施工难度高，社会影响大

和以往桥梁拆除不同，此次施工交通组织涉及到高接高、高接高并接地、高接地等三个互通的8个封闭口，封闭里程约13.4千米，常虎高速大有园至常平互通段双向日均车流约11.06万车次，货车占比26.44%。封闭施工组织复杂，风险高，社会影响大，道路再次封闭的难度极高，拆桥作业必须一次性完成。此次施工涉及高速营运、燃气、管线及沿线地方共十余家单位，沟通协调难度大，制约因素多，前期准备工作繁杂。

▲封闭示意图

多措并举，确保拆除施工顺利完成

为确保此次桥梁拆除施工顺利完成，市路桥公司第四管理处多次组织交警、路政、各参建单位及相关专家从交通组织导改、拆除施工工序、施工现场安全防护、拆除机械设备配置、管线保护、应急储备等多方面进行了研讨、评估。在交警、路政的指导下，多次组织全体工作人员进行桌面推演，研究具体施工计划的可行性，并提前安装交通导改标识，组织材料、设备进场，严格把控技术交底准备工作。施工期间投入71台机械设备及320余名人员，通过凿岩机等专业设备有序作业，于凌晨2点顺利完成全部上跨桥梁拆除，实现“零事故”“零伤亡”双零目标。此次桥梁顺利拆除，为9月30日常虎主线第一阶段右幅全线贯通交通转换奠定了基础，更为全线后续桥梁拆除积累了重要经验。

▲永安园分离式高架桥拆除中

常虎高速作为与狮子洋过江通道连通的重要道路，使东莞、惠州能更好地连通南沙这个粤港澳大湾区的地理几何中心，并与西侧广中江高速，东侧甬莞（惠常）高速一起，构筑横贯南沙、辐射粤东西两翼地区的高速公路网络。此外，常虎高速改扩建工程完成后将进一步完善东莞市内道路网络，提升东莞骨干路网通行能力和服务水平，缓解交通拥堵现状，为东莞高质量发展提供坚实的交通支撑，对推动东莞交通一体化进程、进一步融入大湾区综合交通网具有十分重要的意义。

▲项目路线图